Arama Sonuçları

Tatiller yaklaşıyor ve aileniz veya arkadaşlarınızla bir yolculuğa çıkmayı planlıyorsunuz. Araba + karavan seçeneği size uygun değil. Karavan da öyle. Her ikisi de senin için çok büyük. Neyse ki, alternatif bir çözüm var: minibüs veya dönüştürülmüş minibüs. Kendinizi cezbetmenize izin vermeniz için size 4 neden veriyoruz. Minibüsler, arazi araçları Dönüştürülen minibüsü ve avantajlarını düşündüğümüzde, hemen otomobile olan yakınlığı düşünüyoruz. Açıkçası, bu tür bir araç geleneksel bir arabadan daha uzundur. Yine de, bir karavan kadar uzun değil. Ve en önemlisi, sürmesi kolaydır. Sadece uzunluğuna alışmalısın. Bu yapıldıktan sonra, artık normal aracınızla olan farkı görmeyeceksiniz. Özellikle bugünden beri, minibüsler 10L / 100'den daha az bir tüketim gösterebiliyor. İlginç bir yük 2'si 1 arada araç: günlük olarak ve tatile giden yolda Bir minibüse veya minibüse girdiğinizde sizi en çok etkileyen şey, mevcut alandır. Açıkçası, bir karavan veya karavanla karşı karşıya kalındığında, eşleşme yok. Bununla birlikte, taşıma kapasitesi 800 kg'a kadar olabilir. Bu hiçbir şey değil. İhtiyacınız olan her şeyi (bavullar, bisikletler vb.) yanınızda götürürken konforu inkar etmeden Fransa veya dünya yollarında gitmek için mükemmeldir. Hatta bazıları günlük görevler için çapraz geçişi kullanır (alışveriş, işe gitmek veya bir arkadaşınızın hareket etmesine yardımcı olmak). Dönüştürülen minibüsün bir başka güçlü noktası: her yere açılma yeteneği. Hayal edin: güzel bir manzaranın önündesiniz ve durmak istiyorsunuz. Minibüsünüzün konforunun tadını çıkarırken size sunulan muhteşem manzaranın tadını çıkarmak için bir yan kapı açma olanağına sahipsiniz. Doğa ile temas, minibüs ve faydaları hakkında düşünürken akla gelen şeydir. Ek olarak, bazı modeller güneş ışığına izin vermek ve iç mekanı kolayca havalandırmak için panoramik bir çatıdan da yararlanır. Hem yolda hem de hareketsiz yerlerde idealdir. Tüm arzular için birçok çözüm Ortalama olarak, bir karavan için 45.000 € alır . Öte yandan, bir minibüs veya minibüs satın almak istiyorsanız, 29.000 € 'dan başlayan çok ilginç modeller bulduğunuzu bilin. Bu, bazı insanların gecikmeden yatırım yapmak istemelerini sağlayan oldukça büyük bir farktır. Tercih edilecek markalar arasında Klubber , Campster , Westfalia veya Stylevan modellerine bir göz atmanızı tavsiye ederiz. Bunlar, tüm arzulara cevap veren, az ya da çok büyük minibüsler ve minibüsler sunan büyük isimler ... ve tüm bütçeler.

HANGİ KAĞITLAR HOLLANDA'YA GİDİLECEK? Hollanda topraklarına giriş, geçerli bir ulusal kimlik kartı veya pasaport gerektirir. 1 Ocak 2004 ile 31 Aralık 2013 tarihleri ​​arasında yetişkinlere verilen nüfus cüzdanları, arka yüzünde belirtilen son kullanma tarihinden itibaren 5 yıl süreyle geçerli olacaktır, ancak plastik kartta yapılan hiçbir maddi değişiklik bunu kanıtlamayacaktır. Sonuç olarak, seyahatiniz sırasında herhangi bir rahatsızlıktan kaçınmak için, Fransız makamları tarafından hala geçerli olarak kabul edilse bile, son kullanma tarihi geçmiş bir CNI yerine geçerli bir pasaport kullanmayı tercih etmeniz şiddetle tavsiye edilir. • Kimlik kartı veya pasaport, geçerli. • Ehliyet. • Tescil belgesi ve yeşil sigorta kartı • Arka çıkıntılı taşımayı belirtmek için çapraz kırmızı çizgili bir panel. • Aracın sahibi değilseniz, bir vekaletname ve bölgeden ayrılma izni. HARİTALAR VE KILAVUZLAR Aşağıdakiler dahil birçok kılavuz mevcuttur: • Lonely Planet tarafından yayınlanan Hollanda rehberi • Michelin tarafından yayınlanan Hollanda Yeşil Rehberi. • Hachette tarafından yayınlanan Guide Bleu Pays Bas. • Dutch Backpacker's Guide, Hachette sürümleri. KARAYOLU AĞI Yol ağı mükemmel ve çok yoğun bir otoyol sistemine sahip. Tüm şehirler bisiklet yolları ile donatılmıştır. Bu nedenle sayıları çok fazla olan ve her şeyden önce genellikle önceliği olan bisikletçilere çok dikkat edilmesi tavsiye edilir. Genel olarak Hollanda'da ve kesinlikle büyük şehirlerde birçok yerde park etmek için para ödemeniz gerekiyor. Ödeme yapmak için banka kartı, kredi kartı veya nakit kullanın. YAKIT Benzin, dizel veya LPG (LPG) ile sürüş yapın, istasyonlar Hollanda'nın her yerindedir. Kandırmak ! Otoyollarda fiyat daha yüksek olduğu için kasabada doldurun. LPG'yi bulmak oldukça kolay ama güvenlik nedeniyle sadece şehir dışındaki istasyonlarda satılıyor. Dizel fiyatı yaklaşık 1,20 €/litredir. PEŞİN Hollanda'da kullanılan para birimi Euro'dur. Dikkatli olun, banka masrafları yüksek olduğu için çok az satıcı kredi kartı kabul eder. Bu nedenle, kredi kartı ile ödemede ısrar ederseniz, %5'lik bir ücret eklemeleri mümkündür. Bu nedenle nakit getirmeli veya tesis içi ATM'lerden çekmeyi planlamalısınız. Çok az dükkan 500€'luk banknotları ve hatta bazen 200€'luk veya 100€'luk banknotları kabul eder. Nakit ödeme yaptığınızda, tutar en yakın 0,05 €'ya yuvarlanır. ELEKTRİK Elektrik akımı 230 volttur. Elektrik prizleri Fransız prizleriyle aynıdır. Bu nedenle bir adaptör veya transformatör sağlanması gerekli değildir. Kamp alanlarında terminaller genellikle mavi Avrupa prizlerle donatılmıştır. GAZ Propana ihtiyacınız varsa, Hollanda şişelerinin Alman armatürleriyle uyumlu olduğunu bilmelisiniz. Adaptör veya ilgili Truma G12 hareketli başlığı kullanmak mümkündür. Birçok istasyon LPG tedarik etmektedir. HAYVANLAR Evcil hayvanınızı getirmek istiyorsanız, ziyaret edilen ülkede yürürlükte olan en son düzenlemeleri öğrenmek için bir veterinerle iletişime geçmenizi tavsiye ederiz. Ayrıca hayvanınızın bölgeye dönüşü için veterinerlik koşulları hakkında bilgi edinin. İKLİM Hollanda'yı ziyaret etmek için ideal zamanın baharın başlangıcı, soğanlı bitkilerin çiçek açtığı dönem, Nisan ayı ve Mayıs ayının ilk günleri olduğu genel olarak kabul edilmektedir. Nisan/Mayıs aylarında ortalama sıcaklık 12°'dir.

Karavan belli bir özgürlük sunuyorsa ve rahat seyahat etmenizi sağlıyorsa, ikinci el karavan almaya karar verirken oldukça dikkatli olmalısınız. Bu tür araç satın alımı bir hevesle yapılmaz ve araştırmanıza başlamadan önce ihtiyaçlarınızı ve bütçenizi belirlemeniz gerekir. Fiyat kriterleri, aynı zamanda teknik kriterler, bir kişiden veya bir profesyonelden satın alma, tüm bunlar dikkatlice düşünülmelidir. net bir şekilde görmenize yardımcı oluyoruz. Kullanılmış bir karavan satın almadan önce bilmeniz gereken her şey İhtiyaçlarınızı tam olarak tanımlayın İhtiyaçlarınıza göre çok geniş bir karavan ya da zevkinize göre çok sofistike ikinci el bir karavan edinmemek için öncelikle ihtiyaçlarınızı değerlendirmelisiniz. Tüm yıl boyunca karavanınızla seyahat eden bir çift genç emekli iseniz, yurtdışında üç dört ay geçirmek isteyen ve herkes için tur bisikleti alabilecek 5 kişilik bir aile ile aynı ihtiyaçlara sahip olmayacağınız açıktır. . İhtiyaçlar yılda birkaç ay yoğunlaşıyorsa, karavanınızı (kışlama) kullanmadığınız zamanlarda da park etmek için ideal bir yer düşünmeniz gerekecektir. Garajınız yoksa, kullanmadığınız aylar için sığınak kiralamak için bütçe ayırmanız gerekecektir. Kiralamayı tercih etmedikçe? Tüm bunlar, kullanılmış bir karavan satın almadan önce dikkate alınmalıdır. Yılda birkaç ay karavanlarında seyahat etmek isteyen bir çift, konfor seçeneklerine (daha ergonomik tuvaletler ve banyolar, geniş ve konforlu yatak odası, daha fazla saklama alanı, bir ambarın zorunlu varlığı, vb.) kesinlikle daha fazla talep edecektir. Karavan bütçenizi göz önünde bulundurun Dikkatli olun, ikinci el karavan ilanlarına baktığınızda, gösteriş yapan modeller çekicidir ve bazı gerçeklik kavramlarını unutabilirsiniz. Öncelikle, ikinci el bir karavan satın almak için gerçek bütçeniz nedir? Bütçeniz, ihtiyaçlarınızı karşılayan bir karavan satın almanın yanı sıra ek maliyetleri de (örneğin: bir parçanın değiştirilmesi veya bir profesyonelde ek aksesuarların takılması vb.) dikkate almalıdır. İkinci el karavan ilanlarını nerede bulabilirim? İkinci el karavanınızı bir şahıstan veya bir profesyonelden satın alabilirsiniz. Bireylere yönelik ilanlar (örnek: sahibinden.com ) veya seri ilanlarda uzmanlaşmış sitelerde bulunabilir. Bir kişiden satın almayı seçip seçmediğinizi bilmek için Bir kişiden geçerek iyi bir anlaşma elde edebilirsiniz. Bu, özellikle ihtiyaçlarınızı karşılayan bir karavan bulursanız, bu karavan teknik olarak mükemmel durumdaysa ve iç mekan bakımı titizlikle yapılmışsa geçerlidir. İdeal olan, sahibi tüm faturalarını tutmuşsa, teknik muayenede sorun yoksa ve karavanın dolaşıma girdiği yıla göre kilometre makul ise onarım geçmişini takip edebilmektir. Ancak gerçekte, özel bir kişiden karavan alırken tüm bu kriterleri karşılayabilmek nadirdir. Bu nedenle, karavanı dikkatlice kontrol etmeli ve herhangi bir hata yapmamak için yeterince bilgi sahibi olmalısınız. Onu görmeden, yakından görmeden ve sahibiyle tanışmadan karavan sahibi olamayacağınızı söylemeye gerek yok. Fiyat size özellikle cazip geliyorsa ve yine de ikinci el karavanınızı özel bir şahıstan satın almak istiyorsanız, gerekli kontrolleri (araç tescili ve teknik incelemeler) yapmayı ve ödeme koşulları konusunda titiz olmayı unutmayın (bir banka çeki). Son olarak, karavan çok yeni olmadıkça, kesinlikle artık orijinal üretici garantisi ile gelmeyecektir. Bir profesyonelden ikinci el karavan almanın avantajları Çoğu zaman, bir profesyonelden satın alınan ikinci el karavan, kişide olması gerekmeyen avantajlara sahip olabilir. Satışa sunulan karavan, örneğin kiralama dönemlerinde kullanılmış olabilir, ancak araç kiralamada olduğu gibi, her yeni kiralamada sistematik olarak kontrol edilecek ve titizlikle bakımı yapılacaktır. Kiralama filosundan çıktığında genellikle çok iyi durumdadır ve uzatılmış bir garantisi vardır. Karavan konusunda uzmanlaşmış bir satıcının, en ufak bir teknik sorunu tespit edip çözebilecek özel bir teknik ekibe sahip olduğunu da eklemek gerekir. Mekanik hakkında çok az bilginiz olduğunda, bir kişiden ziyade bir profesyonelden ikinci el bir karavan almak genellikle güven vericidir. Karavan kontrolleri İkinci el karavanınızı ister bir şahıstan ister bir profesyonelden satın alın, su geçirmezlik, motorun durumu, içindeki çeşitli ekipmanlar (klima, , buzdolabı, ocak gözü vb.) gibi bazı önemli noktaları kontrol etmeniz gerekecektir. ), genel iç yerleşim düzeninin durumu. Tüm aydınlatmanın düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için bankta oturmaktan, muslukları açmaktan veya elektriği açmaktan çekinmeyin. Kullanılmış karavanınızın test sürüşü Kısa yolculuklar için satın alabileceğiniz ikinci el bir arabanın aksine, karavan daha çok "ülkeyi görmenizi" amaçlamaktadır. Bu nedenle, elinizin altında olması ve gelecekteki evinizi tekerlekler üzerinde test sürüşü yapmanız çok önemlidir. Bayinizde veya kullanılmış karavanınızı satın aldığınız özel kişiden test sürüşü yapmak için zaman ayırın. Bu, sürüşü değerlendirmenize ve herhangi bir teknik arızayı (vites kutusu, direksiyon simidi, süspansiyon vb.) tespit etmenize olanak tanır. İdari belgeler ve yakından denetlenecek garanti Karavanınızı bir bayiden satın alırsanız, uzatılmış bir garantiden yararlanabilirsiniz. Neyle ilgili olduğunu ve garanti kapsamında olacak riskleri kontrol edin. Bir profesyonelden ikinci el karavan satın almak, idari evraklar açısından oldukça basittir, ancak özel bir şahıstan satın alırsanız bu konuda daha dikkatli olmanız gerekecektir. İdari durum tasdiki - eski adı "rehinsizlik belgesi" olarak adlandırılan ve satışı onaylayan belge - talep etmeniz gerekecek ve tapu seri numarasının doğruluğunu kamp alanında belirtilenle kontrol edebilirsiniz. (duruma göre kapıya, basamağa veya gaz dolabına yerleştirilmelidir).

Tüm bayiler ASSOCAMP üyesi değildir, ancak bu makalenin amacı daha iyi ve daha bilinçli bir seçim yapmanıza olanak tanımaktır, bu nedenle kesinlikle yararlı bir başka kaynak olan APC'ye, Karavan ve Karavan İmalatçıları Derneği'ne işaret etmek istiyorum . Siteyi ziyaret edenlere verdiği birçok bilgi arasında, şimdi size göstermekle ilgilendiğim , APC ile ilişkili karavan üreticilerinin bulunduğu sayfa : Arca, Rimor, Laika, PLA, Elnagh, Molbilvetta, Roller Team, Adria, Benimar, Bürstner , Hymer, Vont Vendome, ilişkili markalar arasında bulabileceğiniz İtalyan ve diğer isimlerden sadece birkaçıdır. Bu sayfa neden önemli? Her üreticinin sitesine bağlantılar içerdiğinden ve orada, belirli sitede İtalya'da bulduğunuz modeller, inşaat teknolojileri ve bayiler hakkında bilgi bulabilirsiniz. Size daha önce vermiş olduğum tavsiyeyi her zaman göz önünde bulundurarak bana önemli bir kaynak gibi görünüyor: karşılaştırmalarda aşırıya kaçmayın, aksi takdirde asla karar verme riskiniz olmaz .

İmtiyaz sahipleri ülke çapında dağılmıştır, yeni ve kullanılmış karavanlar satarlar, ilk kurulum için aksesuarların ve bileşenlerin onarımı, montajı ve revizyonu için atölyelere sahiptirler ve genellikle kiraya verirler. Satıcının atölyesini tamircininkiyle karıştırmayın, çünkü beceriler çok farklıdır: bayinin atölyesi, canlı ünite ve sistemleriyle ilgili her şeyi halleder. Burada ASSOCAMP ile ilişkili bayilerin listesini bulacaksınız (yaklaşık 200 tane var), bunları bölgeye göre arayabilir ve sunulan hizmet türüne göre filtreleyebilirsiniz.

Etrafta neler olduğunu görmek için bazı karavan fuarlarına gitmekten daha iyi bir fırsat olabilir mi ? Diğer şeylerin yanı sıra, hem çeşitli ürünleri karşılaştırmanıza izin verdiği için hem de bazen ekonomik kolaylık olduğu için, fuarlar genellikle yeni kampçılar satın almak için en iyi yerdir . İşte fuarların bir listesi ama unutmayın… eleştirel bir göz! Carrara'da Tour.it Açık Hava Yaşamı : tüm doğa tutkunları için Padua'da seyahat : deneyimler, gidilecek yerler, kampçı karavanları ve kampçılık Bologna'da özgürce : serbest zaman, eğlence ve açık havada yaşam Novegro'da İtalya Tatilleri : tatil için karavan, karavan, ekipman ve aksesuarlar Napoli'de Expo Camper : kampçılara, karavanlara, kampçılara ve açık hava tatillerine adanmış sergi Bolzano'da serbest zaman : tatil, kamp, ​​​​açık havada, ev ve bahçe Parma'daki Salone del Camper : Avrupa'nın en önemli ikinci fuarı olan mükemmel İtalyan karavan fuarı Torino'da Bir Tutto Kampçısı : karavan ve açık hava Montichiari'de Doğa Turizmi : kampçılar, kampçılık, denizcilik ve açık hava, aksesuarlar

Yeni veya kullanılmış bir karavan satın almak isteyip istemediğinize karar vermek ve seçmek için zaman ayırın. Bununla birlikte, ihtiyaçlarınızı bildiğiniz halde veya bunlara kendiniz odaklanabilirsiniz ve bu konuda kontrol listem size yardımcı olacaktır (lütfen iki liste yapın: birincil ve ikincil ihtiyaçlar), karavan pazarının neler sunduğuna dair bilgi, özellikle önerilenler açısından . çözümler, onu edinmeniz gerekir. Gidin ve birkaç kampçı görün , onları satın alıp almamanız önemli değil, çeşitli yatak türleri arasındaki farklara "dokunmanız", banyolara gitmeniz, bir garaj dolabının neye benzediğini anlamanız, sobayı görmeniz, kombi, buzdolabı, mutfak. Ama tavsiye ederim: kritik bir göz , bir karavanı bardaklar için bir vitrine sahip olduğu için değil, yemek odasının rahatlığı, iç yerleşim düzeni, hava dağıtımı, tüm sistemler ve düşündüğünüz şey için seçin. önemli. Son bir şey: karşılaştırmalarda aşırıya kaçmayın, aksi takdirde asla karar verme riskiniz olmaz. Ancak kişisel bir izlenimi nereden elde edebilirsiniz ?

İlginç bir konu, aslında cüzdanı yöneten şey olsa bile . Kampçının barınak kısmı olan hücre , çeşitli şekillerde ve çeşitli teknolojilerle yapılabilmekte ve elde edilen nihai ürünler birbirinden farklı olmaktadır. Ancak bazı hücreler diğerlerinden daha iyi, daha yalıtkan ve belirli sorunlara daha az maruz kalsa bile, biraz düzenleme ve biraz müdahale ile, tüm kampçılar normal koşullarda hem yaz hem de kış aylarında, hem denizde hem de açık havada kullanılabilir. dağlar. "Normal durumlar" ne anlama geliyor? Sıfırın altında birkaç derece kimseyi korkutmaz, üstelik kişinin aracını, sınırlarını ve özelliklerini bilmesi de önemlidir. Benim tavsiyem, işleri adım adım yapmak ve kendinizi asla potansiyel olarak tehlikeli durumlara sokmamaktır. Kampçının kış kullanımı için tavsiye ister misiniz? burayı oku Kampçı hayatımda biraz kar yağışı olmuştu , ilk kampçımdan beri çatıdaki karı kolayca temizleyebildiğimi, süpürgeyle hemen kaydığını hatırlıyorum. İkinci karavanda ise çatıya bağlı kaldı ve onu çıkarmak için biraz uğraştım. Neden? İlk durumda, yalıtım "fantastik" değildi ve çatıyla temas halindeki (biraz ısı kaybeden) kar yumuşadı ve hemen çıktı, ikinci durumda yalıtım çok daha iyiydi (en iyilerinden biri) o yılların pazarında), sıcaklık geceleri dışarıdaki soğukla ​​birlikte donup birbirine yapışan kara ulaşmıyordu.Ama dağlarda birkaç hafta sonu hem birinci hem de ikinci ile yaptım. Hücrelere geri dönelim, onları üç gruba ayırırdım: saf minibüslere/kamplara özgü metal sacdan olanlar , bazı uzman üreticiler tarafından yapılan cam elyafından monoblok olanlar , endüstriyel olarak üretilmiş tüm karavanlarda kullanılan sandviç panellerdekiler . sac metal Bazı şüphesiz artıları var: sızıntı yapmazlar, sağlamdırlar ve otomotiv özelliklerine sahiptirler, harici bakım ve onarımlar herhangi bir kaportacı tarafından yapılabilir. Öte yandan, yalıtılmaları daha zordur, daha küçük iç hacimler sunarlar, kurulum, taşıyıcı yapı ve şekil tarafından şartlandırılır. Fiberglas monoblok . Hücre, tek bir blok halinde cam elyafından yapılmıştır, ek yerleri yoktur ve bu nedenle (sağlamsa) sızıntılardan muaftır. Bu hücreler, iç içe geçmiş ve aralarına yalıtım tabakası yerleştirilmiş iki kabuktan oluştuğu için yalıtım mükemmeldir. Tesisatçı tarafından geçici olarak tasarlanırlar, iç mekanlar montaj için optimize edilmiştir ve genellikle ilginç iç çözümler sunar. Maliyeti var. Sandviç paneller . Hücre, dış kaplama, iç çerçeve, yalıtım malzemesi ve iç kaplamadan oluşan panellerden oluşur. Çoğu karavan bu şekilde inşa edilmiştir, ancak sandviçin bileşiminde değişen şey: harici olarak alüminyum ( Al ) veya fiberglas ( vtr ) olabilir , ancak fiberglas panellerdeki karavanları monoblok olanlarla karıştırmayın, tamamen farklıdırlar ), Arca'nın AluFiber (duvarlar için kullanılan alüminyum + fiberglas) adı verilen kendi dış kaplaması vardır ; iç çerçeve ahşaptan (birkaç yıl öncesine kadar hepsi böyleydi) veya sentetik malzemeden yapılabilir, sızma durumunda çürümediği için ikincisi tercih edilmelidir; yalıtım tabakası bazı üreticiler tarafından kullanılan EPS (genleştirilmiş polistiren), birçok üretici tarafından kullanılan XPS (ekstrüde genleştirilmiş polistiren, EPS'den daha kompakt ve yalıtkan), bildiğim kadarıyla PU (genleştirilmiş poliüretan) olabilir, bildiğim kadarıyla sadece Hymer, Styrofoam RTM (ekstrüde poliüretan köpüğün bir evrimi), anladığım kadarıyla Carthago, Niesmann+Bischoff, Concorde tarafından kullanılmış; içten sandviç cam elyafı, alüminyum veya ahşap olabilir. Mevcut üretimlerden sandviç duvarların (çatı ve zemin farklı olabilir) bileşimine birkaç örnek : Arca Alufiber/xps/vtr, Laika Al/xps/wood, Elnagh vtr/xps/vtr, PLA vtr/eps/vtr , Burstner fiberglas/xps/ahşap, Hymer fiberglas/pu/ahşap, Carthago Al/rtm/Al.

Yakın zamana kadar, 4x4 çekiş gücü, saf kampçı teçhizatçılarının veya "keşif" araçlarının neredeyse ayrıcalıklı ayrıcalığıydı. Bugün, az ya da çok aşırı "arazi" araçları için bazı "fiyat listesi" teklifleri var. Mekanik temeller genellikle Dangel tarafından geliştirilen versiyondaki Ducato veya Citroen veya Ford Transit Trail, Mercedes-Benz Sprinter veya Iveco Daily'dir. Bunlar normalde saf kampçılar (en popüler boyut 6 metredir) veya özel araçlardır. Bu araçları üç kategoriye ayırıyorum: kritik durumlarda "yoldan çekilmek" veya çok zorlu olmayan toprak yolların üstesinden gelmek için dört tekerlekten çekişin kullanıldığı araçlar (genellikle dört tekerlekten çekişe sahipler) devrede), sürekli arazi araçları, daha vurgulu (genellikle sürekli dört tekerlekten çekiş ve artırılmış yerden yükseklik ile), aşırı olanlar, gerçek "keşif" araçları. Elbette, kampçınızı "durdurulamaz", belki de düşmanca bir ortamda uzun süre hayatta kalabilecek biri olarak düşünmek her zaman güzeldir. Ama soru şu: buna ihtiyacın var mı? Bu paragrafı, İzlanda'da toprak bir yolda (düz ve onlarca kilometre uzunluğunda) o zamanki kampçımın (Fiat Ducato'daki Laika) bir fotoğrafıyla açtım, her şey yolundaydı. Doğru, İzlanda'da "içeriye", kalbe gitmek, bazı geçitler yapmak güzel: Landmannalaugar'a gitmek için bir araba kiraladım ve büyük arazi arabalarıyla başka geziler yaptım (İzlanda ile ilgili makaleye bakın ) ). İzlanda benim gezilerimden biri oldu, tabii ki hemen hemen herkes böyle olsaydı, belki 4x4 iyi olurdu.

Sıcak konu, sarhoş olma riskini alıyorum ama bununla başa çıkmanın önemli olduğunu düşünüyorum, bu yüzden riski kabul ediyorum. Ama her şeyden önce bir önermede bulunacağım: Arkadan çekişli ve tek tekerlekli kampçılarım oldu, arkadan çekişli ve çift tekerlekli kampçılarım oldu, önden çekişli kampçılarım oldu, ama ben HİÇBİR ZAMAN kamp aracımın çekişini düşünerek bir seyahat , bir varış noktası veya bir tatil seçmedim . Önden çekişli, arabalarımızın (en az% 80 diyebilirim) hemen hemen hepsinin böyle olduğu göz önüne alındığında, hepimizin bildiğidir. Tutuş kaybı (ıslak havada viraj alma) durumunda önden çekişin yönetimi basit ve sezgiseldir çünkü tahrik tekerlekleri de yön verir, ayağınızı gaz pedalından kaldırmanız ön tekerleklere gerekli tutuşu sağlar ve yön tekrar. Dik ve kaygan yokuşlarda, ön tahrik tekerlekleri kayabilir, çünkü ağırlık arka aks üzerindedir, bu durum arkadan çekişli sürüşte açıkça görülmez ve bu durumlarda kesinlikle kazanır. Arka tekerlek Sürücü , kendi adına, daha "hain" ve ıslak zeminde ve genel olarak zayıf tutuş durumlarında, patinajı önlemek için tekerleklerin gücü dikkatli bir şekilde yönetilmelidir (arkadan çekişli arabaları olanlar, ben 70'lerdeki eski Ford eskortumu düşününce, ıslak zeminde viraj alırken dönmenin her zaman köşe başında olduğunu biliyor). Ancak dürüstçe söylemeliyim ki, tamamen yolda veya kolay toprak yollarda kullanıldığı göz önüne alındığında, bir kampçıda normal durumlarda kritik koşullar yaratılmaz ve önden veya arkadan çekişli arasındaki seçim bence her şeyden daha felsefi . İyi bir güvenlik mesafesini koruyun , abartmak daha iyi, kar (zincirleri tahrik tekerleklerine takın) veya yağmur durumunda yeterli dikkat, Bununla birlikte, makul bir hız her zaman çekiş türünden çok daha önemlidir. Tek veya çift tekerlekler. Tüm kampçılar yere YALNIZCA aracın ağırlığını destekleyen ve viraj alırken, hızlanırken, fren yaparken ve çarpma durumunda (delikler, kaldırımlar ...) güçlü baskılara maruz kalan lastikler aracılığıyla temas eder . Bu nedenle, kaliteli lastik takmak , lastik uzmanına periyodik olarak kontrol ettirmek, her zaman doğru basınçta tutmak önemlidir (izleme için bir TPMS cihazı yararlıdır). Çift tekerlekli karavanlar , arka ağırlığı dört tekerleğe dağıtma avantajına sahiptir ve bir patlama veya patlama durumunda, araç her zaman güvenebileceği sağlam tekerleğe sahip olduğu için dengede kalır. Bu durumlarda tek arka tekerleklerin cezalandırıldığı açıktır..

Size vermek üzere olduğum bilgileri Ekim 2021 itibariyle mevcut olan üretici fiyat listelerinde kontrol ettim , ancak bunları her durumda gösterge niteliğinde kabul edin çünkü çok fazla model ve mekanik kurulum var ve bunlar zaman içinde çok değişti. daha kesin olmam imkansız. Yerdeki toplam ağırlığı 3500 kg'dan fazla olan herhangi bir aracın sürüş için C ehliyeti gerektirdiğini hatırlatırım . Fiat Ducato . Hiç şüphe yok ki, karavanların büyük çoğunluğunun mekanik temelidir. Ducato hafif ticari bir araç olarak doğdu ve yapısı 2800 ile 4250 kg arasında değişen ağırlıklar için tasarlandı. Her zaman önden çekişli ve her zaman tek arka tekerleklere sahiptir. Bazı üreticiler tarafından özellikle büyük araçlar için kullanılan üç dingilli bir versiyonu da vardır. Fiat Ducato'nun, dört tekerlekten çekişli araçlar konusunda uzmanlaşmış bir Fransız şirketi olan Dangel tarafından yapılan ve Ducato veya Citroen mekaniklerine takılabilen (aynı şasiye ve şanzımana sahipler) 4x4 versiyonları vardır. Her fiyat aralığında tüm üreticiler tarafından kullanılan mekanik taban. Iveco Günlük. Tipik bir ağır iş aracı yapısına sahip, sağlam bir şasi üzerine inşa edilmiş hafif ticari araçtır. Arkadan çekişlidir ve tek veya çift tekerlek akslarına sahip olabilir. Ön çamurluğun üzerinde gösterilen kısaltma, tam yüklü kütle (GVW), araç tipi ve güç hakkında bilgi verir. Örneğin 35C17, GVW 35 kental anlamına gelir, C, hafif kamyon anlamına gelir (dolayısıyla çift tekerlekli arka aks), 17, yuvarlatılmış güçtür (170 beygir gücü). C yerine, bir L (hafif kamyonet, tek tekerlekli, daha düşük GVW'li) veya bir S (daha büyük minibüs, tek tekerlekli, 35 şehire kadar GVW'li) olabilir. Daily'nin 4x4 versiyonları var. Özellikle orta-yüksek veya yüksek fiyat aralığındaki araçların yapımında birçok üretici tarafından kullanılan mekanik taban Ford Geçişi. Ağırlığı 2940 ile 5000 kg arasında olan hafif ticari araç, önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişe sahip olabilir (örneğin, bazı saf kamyonetlerin/kampçıların donanımında kullanılan Trail versiyonu). Genellikle çift tekerlekli arkadan çekişli versiyonda karavan yapımında kullanılır. Bazı üreticiler tarafından kullanılan mekanik taban, belki de geçmişte daha fazla mevcuttu. Mercedes-Benz Sprinter . Ağırlıkları 3000 ile 5000 kg arasında olan hafif ticari araçlar önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişli olabilir. Çeşitli üreticiler tarafından yüksek veya orta-yüksek fiyat aralığındaki araçlarda kullanılan mekanik taban, genellikle arkadan çekişli versiyonda . Diğer mekanikler. Yukarıda da belirttiğim gibi, kampçıların kullandığı mekaniklerin dünyası çok geniş, Renault Masters, Citroen Jumper'lar (özellikle minibüsler), Volkswagen'ler (Westfalia donanımlı tüm Transporter'ları düşünün), kısacası güzel bir ürün yelpazesinde araçlar bulabilirsiniz.

Öncelikle altını çizmek isterim tavsiyem karavanı kullanacağınız kullanıma göre seçmenizdir ve bu sebeple size yardımcı olacak bir yol çizerek bu yazıyı kurdum (umarım) ) ihtiyaçlarınıza odaklanmak için önceden paketlenmiş tarifler vermeden sizin için doğru karavan tipinin belirlenmesi. Ancak , mekanik, hücre ve sistemlerin yapı türleri hakkında birkaç söz harcamak istiyorum çünkü minimum teknik bilgiye sahip olmanın faydalı olacağına veya en azından ilginizi çekeceğine inanıyorum. Karavanınız hakkında konuşurken , ilk söyleyeceğiniz şey daima marka ve mekaniktir . Aslında "Iveco'da bir Laika'm var" demek muhatabımıza hemen bazı önemli bilgiler veriyor: Üretici, Hymer grubuna birkaç yıl önce katılan ve Iveco mekaniklerine o hücreyi kuran tanınmış bir İtalyan şirketi olan Laika. Güzel keşif diyeceksiniz ama bir dakika, bu iki bilgi size o kampçı hakkında zaten bir şeyler anlatıyor, hadi sırayla gidelim .